Bursa'da 59,9 milyar TL'lik ulaşım projesinde yeni gelişme

Bursa’nın ulaşım haritasını değiştirmesi beklenen Çalı-Demirtaş Raylı Sistem Hattı Projesi’nde kritik süreç resmen başladı. Nilüfer’den Osmangazi’ye uzanacak ve Çalı, Üçevler, Terminal ile Demirtaş aksını birbirine bağlayacak proje için ÇED süreci başlatıldı. İşte detaylar...Bursa Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı Yapım Şube Müdürlüğü tarafından planlanan Çalı-Demirtaş Raylı Sistem Hattı Projesi’nde önemli bir aşamaya geçildi.

Bursa’nın Nilüfer ve Osmangazi ilçeleri sınırlarında hayata geçirilmesi planlanan proje için hazırlanan Proje Tanıtım Dosyası, Ağustos 2026 tarihini taşıyor. Bursa Valiliği, kendisine sunulan dosyanın Çevresel Etki Değerlendirmesi Yönetmeliği’nin 16’ncı maddesi doğrultusunda incelendiğini ve ÇED sürecinin başladığını kamu a duyurdu. PROJE BEDELİ YAKLAŞIK 59,9 MİLYAR TL Proje Tanıtım Dosyasında yatırımın büyüklüğü de ortaya çıktı.

Çalı-Demirtaş Raylı Sistem Hattı Projesi’nin toplam yatırım bedeli 1 milyar 254 milyon 299 bin 432 dolar, Türk lirası karşılığıyla ise 59 milyar 905 milyon 340 bin 870 TL olarak belirtildi. Dosya, Bursa Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı Yapım Şube Müdürlüğü adına hazırlanırken, Proje Tanıtım Dosyasının sunum tarihi 13 Ağustos 2026 olarak kaydedildi. Bu rakam, projenin Bursa’da planlanan en dikkat çekici ulaşım yatırımlarından biri olduğunu ortaya koyuyor.

ÇALI’DAN DEMİRTAŞ’A ÜÇ AŞAMALI ULAŞIM KORİDORU Proje tek bir hattan ibaret olmayacak. Proje Tanıtım Dosyasında ana koridorun üç ayrı kesim halinde ele alındığı görülüyor. İlk kesim Terminal-Demirtaş Hattı, ikinci kesim Üçevler-Terminal Hattı, üçüncü kesim ise Çalı-Üçevler Hattı olarak planlandı.

Dosyada bu üç kesimin birbirleriyle entegre edilerek kesintisiz bir ulaşım koridoru oluşturması öngörülüyor. TERMİNAL’DEN DEMİRTAŞ’A T2 UZATILACAK Projenin Terminal-Demirtaş bölümünün yaklaşık 3,83 kilometre uzunluğunda ve 3 yeni istasyonlu olması planlanıyor. Bu hattın mevcut T2 Tramvay Hattı ile bütünleşik çalışması öngörülüyor.

Böylelikle Terminal’den sonra raylı sistemin Demirtaş yönüne uzatılması ve kentin kuzeyindeki yerleşim ile sanayi bölgelerinin mevcut tramvay sistemine bağlanması hedefleniyor. Proje dosyasında Terminal-Demirtaş kesiminin mevcut T2 hattının devamı niteliğinde olduğu ve sanayi ile yerleşim bölgelerine doğrudan bağlantı sağlamasının amaçlandığı belirtiliyor. ÜÇEVLER-TERMİNAL HATTI 13,49 KİLOMETRE OLACAK Projenin en uzun bölümünü Üçevler-Terminal Raylı Sistem Hattı oluşturuyor.

Dosyaya göre bu kesim yaklaşık 13,49 kilometre uzunluğunda ve 9 istasyondan oluşacak. Hattın, mevcut M1 Emek-Arabayatağı ve M2 Üniversite-Kestel hatlarındaki yolcu yükünü dengelemesi hedefleniyor. Planlamaya göre yeni hat, Bağlarbaşı/Esentepe’de M1 hattı ve Fatih Sultan Mehmet’te M2 hattı ile aktarma imkânı sağlayacak.

Böylece Bursa’nın mevcut doğu-batı yönlü raylı sistem omurgasına yeni bir bağlantı oluşturulması amaçlanıyor. ÇALI İLE ÜÇEVLER ARASINDA 3 YENİ İSTASYON Projenin Nilüfer ayağında ise Çalı ile Üçevler arasındaki yeni toplu ulaşım bağlantısı yer alıyor. Proje Tanıtım Dosyasındaki güzergâh bilgilerinde bu bölümün yaklaşık 3,29 kilometre uzunluğunda ve 3 yeni istasyondan oluşması planlanıyor.

Dosyanın teknik açıklamalarında hattın Çalı Mahallesi’nden başlayıp Demirci üzerinden Üçevler’e ilerlemesi, böylece Çalı ve Demirci’deki konut bölgeleri ile Küçük Sanayi-Üçevler bölgesi arasındaki toplu taşıma bağlantısının güçlendirilmesi hedefleniyor. BURSA’NIN RAYLI SİSTEM AĞINA ENTEGRE EDİLECEK Çalı-Demirtaş projesinin en önemli özelliklerinden biri, mevcut ulaşım hatlarından bağımsız bir sistem olarak değil, Bursa’nın raylı sistem ağıyla bütünleşik şekilde planlanması.

Dosyada Terminal-Demirtaş, Üçevler-Terminal ve Çalı-Üçevler hatlarının diğer toplu taşıma sistemleriyle entegre çalışmasının hedeflendiği, projenin Bursaray ile bütünleşik bir ulaşım ağı oluşturacak şekilde ele alındığı ifade ediliyor. Bu kapsamda Terminal-Demirtaş kesimi T2 ile, Üçevler-Terminal kesimi ise mevcut Bursaray hatlarıyla bağlantı kuracak. ÇED SÜRECİNİN BAŞLAMASI NE ANLAMA GELİYOR?

Bursa Valiliğinin duyurusu, projenin inşaatının başladığı anlamına gelmiyor. Bu aşamada proje için hazırlanan çevresel dosyanın mevzuat kapsamında değerlendirilmesine yönelik ÇED süreci başlatılmış durumda. Proje Tanıtım Dosyasında da gerekli kurum ve kuruluş izinleri alınmadan faaliyete başlanmayacağı açıkça belirtiliyor.

Proje, ÇED Yönetmeliği’nin Ek-II listesindeki şehir içi yolcu taşımaya yönelik tramvay, metro ve hafif raylı taşıma sistemleri kapsamında değerlendiriliyor. Dolayısıyla çevresel değerlendirme ve diğer izin süreçlerinin tamamlanması, projenin uygulama aşamasına geçebilmesi için önem taşıyor. DOSYADA DİKKAT ÇEKEN SAYISAL FARK Proje Tanıtım Dosyasındaki bazı bölümlerde teknik veriler arasında dikkat çeken bir farklılık da bulunuyor.

Üç ayrı kesim için verilen uzunluklar 3,83 kilometre, 13,49 kilometre ve 3,29 kilometre olarak sıralanıyor; bu değerler toplam 20,61 kilometreye, belirtilen istasyon sayıları ise toplam 15 istasyona karşılık geliyor. Ancak dosyanın ilerleyen bölümünde proje için 21,96 kilometrelik güzergâh ve 16 istasyon ifadesi de kullanılıyor. Bu nedenle hattın nihai toplam uzunluğu ve istasyon sayısının ilerleyen proje ve onay süreçlerinde netleşmesi bekleniyor.

BURSA’NIN ULAŞIMINDA YENİ KUZEY-GÜNEY AKSI Projenin hayata geçirilmesi halinde Çalı’dan başlayan yeni toplu ulaşım koridoru; Üçevler, mevcut Bursaray hatları, Terminal ve Demirtaş aksını birbirine bağlayacak. Özellikle Demirtaş’taki sanayi bölgeleri, Terminal çevresi, Üçevler-Küçük Sanayi ve Çalı-Demirci bölgesindeki yerleşimlerin mevcut toplu taşıma ağıyla daha güçlü şekilde bütünleştirilmesi hedefleniyor. ÇED sürecinin başlamasıyla birlikte Bursa’nın uzun vadeli ulaşım planlamasında önemli yer tutan Çalı-Demirtaş projesinin bundan sonraki çevresel değerlendirme ve onay aşamaları yakından takip edilecek.